Description
Tester di tenuta sottotesta Guarnizioni per la misurazione della CO2 nell’impianto di raffreddamento
Il tester è stato progettato per eliminare il sospetto di danni alla guarnizione della testata e alla testata stessa nei veicoli a benzina, diesel e GPL raffreddati a liquido. Nel caso in cui il sigillo perda e CO2 entri nel sistema di raffreddamento, il fluido di reazione diventa giallo o verde.
Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sulla misurazione della concentrazione di CO2: in caso di aumento della concentrazione, il liquido di reazione reagisce con la CO2 e cambia colore.
Il set contiene:
10 ml di liquido di reazione CO2 (sufficiente per 5 test) Adattatore universale conico 25mm-55mm Tubo di misurazione
L’adattatore per manometro nero (25 mm-55 mm) consente di controllare 6 volte più diametri di riempimento del refrigerante diversi rispetto ai tester con un unico adattatore bianco. Permette tra l’altro di controllare autoveicoli, camion, trattori, escavatori, motocicli, carrelli elevatori.
L’adattatore è costituito da una speciale miscela di gomma resistente alle alte temperature ed è sufficientemente morbida, grazie alla quale si adatta perfettamente all’infusione e alla provetta, garantendo una tenuta al 100% durante il test.
Istruzioni per il test:
Riempire lo strumento con fluido di reazione fino al livello tra le camere (circa 2 ml). Collegare il tester all’apertura del vaso di espansione o del radiatore. Avviare il motore, lasciarlo aumentare la velocità per una maggiore pressione di combustione. Far girare il motore con una leggera spinta e osservare il comportamento del fluido di reazione Un cambiamento nel colore del fluido di reazione in giallo o verde entro pochi minuti dopo il test indica una guarnizione danneggiata sotto la testa o la testa stessa è danneggiata. Dopo i test, smontare il dispositivo con attenzione.
Risultati del test:
Un cambiamento di colore da blu a verde in un motore diesel – indica danni alla guarnizione della testata o alla testata stessa. Un cambiamento di colore da blu a giallo in un motore a benzina/GPL – indica danni alla guarnizione della testata o alla testa stessa. Fluido di reazione blu – nessuna CO2 rilevata nel sistema.
Informazioni sulla sicurezza:
Quando si esegue il test del serbatoio del radiatore, occorre prestare particolare attenzione nello svitare il tappo a motore caldo e durante il test stesso – pericolo di ustioni! Non mescolare il liquido di raffreddamento con il liquido di reazione durante il test: il test potrebbe non essere corretto! Tenere fuori dalla portata dei bambini, lavarsi accuratamente le mani dopo il test!
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